Tag: automobili

26.09.2018 18:41    Novosti   BMW s greškom: ''Bavarcima'' se zapaljuju motori BMW je povukao 106.000 automobila u Južnoj Koreji zbog zabrinutosti da izazivaju požare Prošli mjesec čelni ljudi BMW-a u Koreji opozvali su 106.000 dizelaša, a sad će morati u garažu pozvati dodatnih 20.000 automobila. O tome smo već pisali, riječ je o tome da su se u Južnoj Koreji zapalila čak 29 BMW-a. Odnosno, došlo je do požara u motornom prostoru. Problem je u sustavu regeneracije ispušnih plinova. Zbog tog razloga, odnosno potencijalnog rizika, BMW je opozvao već i 324.000 dizelskih modela u Europi. Predsjednik korejske podružnice BMW-a Kim Hyo-Joon ispričao se kupcima, no 13 južnokorejskih vlasnika već je dobilo tužbe i odštetu od 4000 eura, piše Automobil.hr.
23.09.2018 15:27    Zanimljivosti   Vjerujete li da vozite njemački ili švedski auto? Kakva zabluda Sektaške prepirke kojima često svjedočimo u komentarima na našoj Facebook stranici ili portalu, koji su automobile bolji, oni iz Njemačke, Japana, Koreje, ili pak Francuske, definitivno više ne drže vodu, potvrđuje naše malo istraživanje. Do prije tridesetak godina još se o tome i moglo raspravljati, no danas stvari stoje bitno drukčija. Zamislite samo ovu situaciju: tri su susjeda, prvi vozi novi VW Touareg, ponosan na svog stasitog "Švabu" kod kojeg je masno platio imidž "Made in Germany". Drugi je pak pomalo ljubomoran na prvog susjeda jer se nije mogao "rastegnuti" do Touarega pa vozi španjolski "budget VW" pod nazivom Seat Tarraco, a obojica pak sa zavišću gledaju u dvorište trećeg susjeda u kojem je parkiran njemački plemeniti premium s blistavim prstenovima na masci - Audi Q5. No koji od njih zapravo vozi automobil s, u nas toliko cijenjenom etiketom "Made in Germany?" Gotovo pa nevjerojatno, ali u današnjoj eri globalizacije na ovom primjeru, pomalo bizarno, etiketu "Made in Germany" ponosno nosi samo Španjolac Seat Tarraco! Naime, jedino nedavno predstavljeni Seatov SUV silazi s traka, pazite, u Wolfsburgu, dok se plemeniti Audi proizvodi u pogonima u Meksiku, dok VW Touareg silazi s traka pogona VW Grupe u Slovačkoj! Vođeni ovim primjerom, istražili smo proizvodno podrijetlo točno 248 modela 33 proizvođača trenutno dostupna u domaćim salonima i otkrili da ih je bez obzira na to kako se deklariraju njih čak 106 zapravo sklopljeno izvan države u kojem je sjedište branda. Globalizacija, poglavito ona ekonomska, koja seli proizvodnju u jeftinije krajeve, vrlo je komplicirana, no ponekad zapravo i podosta zabavna stvar kako je pokazao i naš primjer s početka teksta. U današnjem svijetu, dakle u onom u kojem su primjerice Britanci svoju outsorsing industriju, odnosno razne IT call centre, masovno prebacili u Indiju, gdje za male pare lokalni šljakeri doslovno skapavaju od umora, očito nema više nikakvog razloga i da primjerice najveći američki velikoserijski proizvođači automobila ne presele svoju proizvodnju u Meksiko. Osim, možda, Donalda Trumpa.... No, i šalu i Trumpa na stranu, cijela je svjetska autoindustrija već vrlo žestoko globalizirana i već desetljećima ni izbliza nije industrija u kojoj bi se okorjeli sektaši mogli dobro osjećati. Tako da prepirke iz kafića, s foruma, portala i društvenih mreža u današnje vrijeme doista postaju deplasirane, čast izuzecima… No, kako se to svjetsko stanje stvari zapravo reflektira na naše, relativno vrlo malo automobilsko tržište? Vrlo jednostavno - brojni modeli koji se trenutno nalaze u našim autosalonima stigli su u njih iz tvornica koje su smještene izvan matičnih država proizvođača, odnosno izvan države u kojem je osnovana tvrtka koja je rečeni auto poslala u salon. Brojne kupce tako vjerojatno danas više ne iznenađuje da je njihov Koreanac zapravo Slovak, no mnogi bi se ipak mogli i iznenaditi kad im otkrijemo da skupo plaćen Mercedes u kojem se voze nije Hergestellt in Deutschland nego da je zapravo Ma¬gyar ter¬mék, odnosno da je ruku djelo vrijednih Mađara iz Kecskeméta. Štoviše, moglo bi neke i uvrijediti kad shvate da je njihov Japanac zapravo proizveden u Indiji, Južnoafričkoj Republici, Engleskoj ili Češkoj, da je Nijemac kojeg vozi stigao iz Poljske ili Amerike, a Šveđanin iz Kine ili Belgije, kako im je Rumunj isporučen iz Maroka, da je kultni američki model zapravo pravi talijanski auto, dok su primjerice Francuz i Talijan ustvari tek susjedni nam Slovenac i Srbin... Štoviše, nakon što smo uz pomoć podataka koje su prikupili analitičari britanske tvrtke Jato Dynamics brzinski protrčali kroz proizvodni pedigre čak 248 velikoserijskih modela 33 ozbiljna branda trenutno dostupna u domaćim autosalonima otkrili smo da ih je gotovo pola proizvedeno izvan države u kojem je sjedište branda. Odnosno, točno 42,74 posto ili još konkretnije - ravno 106 aktualnih kod nas dostupnih modela! Koji su modeli u pitanju, i iz kojih (ne)očekivanih zemalja i gradova nam stižu jasno će vam otkriti i karte objavljene uz ovaj tekst, pa ćemo u njemu spomenuti tek one koji nam se čine najzanimljivijima ili su po nečemu vrlo specifični. Za početak ćemo reći i kako je od svih ozbiljnijih velikoserijskih brendova u svijetu posve vjeran svom nacionalnom identitetu danas ostao jedino Alfa Romeo, premda je i on, istini za volju, svojedobno dio svoje proizvodnje odrađivao u Južnoafričkoj Republici (od 1972. do 1986. godine). Svi ostali velikoserijski autoproizvođači izrazito su “multikulturalni”. Pri čemu svima valja biti jasno i da koliko je god proizvođač moćniji i veći, toliko istodobno ima i raštrkaniju proizvodnju, često i na više kontinenata. U odnosu na naše tržište internacionalizacija je, pak, došla na tako visoku razinu da u hrvatskim salonima svi velikoserijski brendovi, s iznimkom njih samo šest (Alfa Romeo, DS, Land Rover, Lexus, Subaru i Škoda), nude barem jedan model koji je proizveden izvan matične države tvrtke koja stoji iza njega. Kod, primjerice, Jaguara, ta “čast” pripada modelu E-Pace, koji u Hrvatsku dolazi iz nedalekog Graza, iz pogona tvrtke Magna Steyr (koja, usput budi rečeno, već radi i novi I-Pace, koji nama stiže tek početkom iduće godine pa nije uvršten u ovdje spomenutih 248 modela). Jedan “neizvorni” model ima i Porsche, jer se njegov Cayenne od lani proizvodi isključivo i samo u Volkswagenovoj tvornici pokraj Bratislave, dok je kod Mitsubishija iznimka Space Star, koji se za ovo tržište ne sklapaju u Japanu nego u Tajlandu. Mercedesovi terenci u Hrvatsku, pak, stižu iz SAD i Austrije, BMW-ovi također iz Amerike, a čak nam sedam Audijevih modela stiže iz Slovačke, Mađarske, Belgije, Španjolske ili Meksika, dok od u ovom našem pregledu devet obrađenih Volkswagena četiri nisu iz Njemačke! Kod Toyote sedam modela ne dolazi iz Zemlje izlazećeg sunca, no, zanimljivo je da nam baš iz dalekog Japana šalju Land Cruiser premda se isti sklapa i u puno nam bližem Portugalu, baš kao i RAV4, kojeg dijelom rade i u Rusiji, ali samo za rusko, bjelorusko i kazahstansko tržište. Od svih Hondi koje nam nude hrvatski trgovci “izvorno japanski” je tek Jazz, nijedan Nissan u Lijepu našu ne stiže iz Japana, baš kao što nijedan Smart ne stiže iz Njemačke i baš nijedan Jeep iz Amerike! Što se, pak, udaljenosti, tiče, među “neizvornim” ekstremima te vrste ističu se Volvo S90 koji nam stiže iz Kine, Fiat 124 Spider koji stiže iz Japana, Renault Koleos rađen u Južnoj Koreji, Toyota Hilux koja dolazi iz Južnoafričke Republike te Ford Edge iz Kanade, Audi Q5, Mazda 2 i Mazde 3 iz Meksika, gdje se za nas radi i Honda HR-V, no samo do početka iduće godine, kad će se za europsko tržište i ona raditi u Japanu... No, bez obzira otkuda nam ti automobili dolazili, izbora tu, gotovo da i nema. Ni za kupca koji se suočava s onim što je raspoloživo u salonu, a ni za domaće zastupnike koji također ne mogu birati nego moraju prodavati ono što im principal pošalje. Što se u nekim ekstremnim slučajevima zna razlikovati i od pošiljke do pošiljke, pa tako primjerice Audi A3 u hrvatske autosalone dolazi iz mađarskog Györa, ali može stići i iz matične tvrtkine tvornice u Ingolstadtu, dok u slučaju Opel Corse jedna tranša stiže iz španjolskog Figueruelasa, a možda već sljedeća iz njemačkog Eisenbacha, da pritom ne spominjemo i će s obzirom na nedavnu promjenu vlasnika vrlo skoro možda neka tranša stići i iz nekog francuskog grada, a nadamo se tad i bez aktualnog kašnjenja isporuke... Ono što pritom također mnoge može i zbuniti je i činjenica da mi na ovoj karti “neizvornih” modela pišemo primjerice i da Peugeot 301 stiže iz Španjolske, a Fiat 500L iz Srbije, no kad ih kupite u deklaraciji i prometnoj dozvoli im kao zemlja podrijetla neće biti navedena Španjolska nego Francuska, odnosno neće pisati Srbija nego Italija. Tako što, naime, moguće je u slučajevima kad je veći dio dijelova (iznad 50 posto) zaista izrađen u državi koja su deklarirana, dok je u nekoj drugoj državi navodno obavljena samo završna montaža. No, bilo kako bilo, što god vam pisalo u papirima od auta, u slučaju Fiata 500L posve smo sigurni da će baš svi vaši susjedi ipak misliti da je vaš Talijan ipak napravljen ne samo izvan Italije nego i posve izvan Europske unije, u srpskom Kragujevcu, u tvornici koja je nekoć masovno štancala i Yugo, slavni “najgori automobil na svijetu”. Možda jedino neće znati da su tamo 2013. godine Talijani poslali i hrpu jako modernih robota... No, pitanje “nacionalnog identiteta automobila” danas uz sve to nije samo u mjestu njegovog sklapanja, ono je još kompleksnije jer ne valja zaboraviti i kako su primjerice britanski ponosi Mini, Land Rover i Jaguar u njemačkom, odnosno indijskom vlasništvu, a švedska ikona Volvo u kineskom... Je li onda, uostalom, Volvo proizveden u Gentu zapravo Belgijanac, Šveđanin, Amerikanac ili Kinez? I je li to uopće bitno. Uostalom, već odavno je veliko pitanje što je danas više uopće autentično izvorno. Na kraju krajeva da li stvarno mislite da su one lignje koje ste neki dan jeli na moru doista stigle iz Jadrana. I je li vam to uopće važno, ako su na kraju krajeva ipak valjale... Uostalom, okrutna je servisna statistika svojedobno jasno pokazala da je Renault Twingo II koji je silazio s proizvodne trake u Novom Mestu (i to s čak 60 posto dijelova doista proizvedenih u Sloveniji!) bio puno kvalitetniji, pouzdaniji i trajniji automobil od svih svojih blizanaca napravljenih u matičnoj mu Francuskoj... Ukratko Potpredsjednik Volva Robin Page u svibnju je “priznao” novinarima da je “kvaliteta automobila proizvedenih u Kini bolja od kvalitete onih koje radimo u Europi”. Vidjet ćemo što će imati za kazati za proizvodnju novog modela S60 koji će isključivo stizati iz novih pogona u SAD-u Tamo gdje je kraj malog mjesta San José Chiapa prije samo dvije godine bilo tek prazna, pusta ledina, danas je moderna tvornica u kojoj 4200 Meksikanaca proizvodi bavarski premium SUV Q5 Glavni motivi za seljenje proizvodnje u drugu državu su jeftinija radna snaga, a nisu nevažni ni porezi i uvozne takse kao ni troškovi prijevoza do trgovca, pa je katkad teško shvatiti i objasniti zašto nam neki Fiat stiže iz Japana, a ne Italije, a BMW iz SAD-a, a ne Njemačke... Kažu stručnjaci, internacionalizacija proizvodnje ne bi se trebala osjetiti na kvaliteti. Naime VW iz Slovačke i Njemačke, kao i Honda iz Meksika i Japana trebali bi biti podjednako kvalitetni, jer si proizvođači odstupanja u kvaliteti neće i ne mogu dopustiti. Ili možda ipak..
07.09.2018 16:31    Novosti   ​Frankfurt će morati zabraniti stare dizelaše i benzince Frankfurt mora zabraniti pristup automobilima starijih godišta proizvodnje koji prekomjerno zagađuju.
11.08.2018 14:26    Novosti   BMW povlači 324.000 automobila u Europi zbog rizika od požara Njemački proizvođač automobila BMW će povući 324.000 automobila s europskog tržišta zbog serije požara na dizelskim motorima koji su zabilježeni u Južnoj Koreji. Između siječnja i sprnja ove godine zabilježeno je 27 požara na BMW-ovim automobilima, a južnokorejski političari su odlučili poduzeti mjere. Ukupno 13 kupaca se obratilo sudu. Njemačka tvrtka je izrazila žaljenje zbog incidenata te će povući 324.000 automobila prodanih na europskom tržištu kako bi se uklonio problem koji eventualno može dovesti do požara. Uzrok je pronađen, a radi se o defektu u sustavu recirkulacije ispušnih plinova u najprodavanijem modelu 520d. Prema izvještajima, BMW je upoznat s problemom od 2016. godine, ali je tek nedavno pronađen pravi uzrok. Sjevernokorejska vlada je najavila istragu. BMW je već povukao 103.000 primjeraka 42 svoja modela proizvedena između ožujka 2011. i studenog 2016. godine. Tvrtki prijeti kazna koja bi mogla iznositi nekoliko desetina milijuna dolara. U svibnju ove godine je BMW počeo otklanjati problem kod 312.000 automobila zbog gubitka snage.
08.08.2018 19:24    Auto-Moto   ​Najmanje kvarljiva vozila Prema rezultatima Centra za vozila Hrvatske o prolaznosti osobnih automobila na tehničkom pregledu po markama, listu najpouzdanijih u kategoriji s više od 100.000 prijeđenih kilometara opet predvode ‘japanci’, Suzuki i Toyota.
06.08.2018 13:40    Novosti   ​Zbog vrućina tri francuska grada zabranila vožnju starijim automobilima Tri francuska grada zabranila su vožnju automobilima koji najviše zagađuju zrak zbog trenutnog toplotnog vala u Europi.
05.08.2018 15:44    Auto-Moto   ​ Progledajte ultraskupe jurilice koje nastupaju na ovogodišnjem reliju! U Londonu je sve spremno za spektakularan start 20. izdanja Gumballa 3000! Čak 150 superautomobila danas se okupilo u Covent Gardenu otkud će krenuti put prve stanice - dvorca Chantillyja u Francuskoj.
02.08.2018 17:47    Novosti   Rabljene dizelaše prodaju na istok Europe, a aute za otpad - u Afriku! Posao s prodajom rabljenih automobila u Njemačkoj cvjeta, a sva vozila koja imaju ekološku oznaku Euro 5 ili nižu, većinom se izvoze. Dok stari dizelaši nove vlasnike traže na istoku Europe, svi ostali automobil koji bi u Njemačkoj završili na otpadu, izvoze se u Afriku. Trgovac rabljenim automobilima Haydar za Deutsche Welle je ispričao kako su se u Africi prvo tražili velike automobile, a u kakvom su stanju nije bilo važno. "Ako je tehnika kvalitetna, u Africi ima dovoljno jeftinih majstora koji će gotovo svaki auto dovesti u vozno stanje. Ali sad se i za Afriku sve više traže srednja i manja vozila za već prepune gradove Crnog kontinenta i za srednji sloj koji si polako može priuštiti auto. Jedini uvjet je sad – klima uređaj. Bez nje se i u Africi sve teže može nekome prodati auto", piše DW. Svi ostali automobili odlaze na istok Europe. Prvo ih kupuju ljudi iz zemalja istoka i jugoistoka EU gdje je dizel jeftiniji, ali gdje nema toliko buke oko očuvanja okoliša, a onda i iz zemalja bivšeg SSSR-a.
23.06.2018 09:33    Crna kronika   ​FUP pretresao 80 auto otpada: Zapečaćeno više od 130 automobila Pripadnici Federalne uprave policije i županijskih ministarstava unutarnjih poslova u suradnji s Poreznom upravom Federacije BiH, proveli su opsežne dvodnevne koordinirane aktivnosti na području cijele FBiH koja je imala za cilj kontrolu autootpada, autoservisa i drugih poslovnih subjekata koji se bave prodajom polovnih dijelova za putnička motorna vozila.
16.06.2018 16:34    Auto-Moto   FOTO: U Mostaru danas započela utrka najbržih automobila u regiji Automobilistička utrka Old school Street race Mostar, na kojoj je sudjelovalo preko stotinu najbržih automobila iz regije, održava se danas i sutra u Mostaru na pomoćnoj pisti mostarskog aerodroma u Kosoru. Riječ je o utrci ubrzanja na 402 metra koja se smatra za jednu od najatraktivnijih utrka u kalendaru prvenstva. Utrka Old school Street race Mostar boduje se za nacionalna prvenstva BiH, Hrvatske i Srbije, dok će se sutra održati i regionalno prvenstvo. Organizatori utrke je Auto-moto kluba Extreme.
11.06.2018 11:21    Gospodarstvo / BiH   ​Znate li koji su najskuplji automobili uvezeni u BiH ove godine? Iako mnogi govore o tome da ekonomski standard u Bosni i Hercegovini svakodnevno pada, kada je riječ o uvozu automobila u našu zemlju to zasigurno nije točno. S prosječnom plaćom od 869 KM BiH je vjerojatno jedan od rekordera po uvozu
08.06.2018 18:36    Novosti   Slovenija: Ogromna tuča porazbijala stakla na automobilima kao granata Iznimno snažna tuča izazvala je tešku štetu na mnogim automobilima u Črnomlju u Sloveniji, među kojima je i jedna Toyota karlovačkih registracija. Fotografije na kojima se može vidjeti kako su veliki komadi porazbijali staklo na automobilu objavio je Crometeo na Facebooku navodeći kako je riječ o Karlovcu. Međutim, u komentarima su mnogi istaknuli kako se zapravo radi o Črnomlju. Na Facebooku su podijeljene i fotografije na kojima se može vidjeti kako su na automobilima slovenskih tablica potpuno porazbijana stakla, farovi, krovni prozor... Kao da je riječ o granatama, a ne padalinama. Mitko Blatnik, koji je objavio fotografije, kazao nam je da je tuča padala između 15 i 20 minuta te da je bila veličine 8 do 10 centimetara. Obilna kiša padala je na području Rijeke. Zbog velike količine kiše bile su potopljene ceste u gradu.
05.06.2018 10:30    Lifestyle   ​OPREZ Automobili parkirani na suncu brzo postižu smrtonosne temperature Svake godine zabilježi se nekoliko slučajeva djece ili kućnih ljubimaca koji preminu zbog prevelike vrućine u automobilima, a znanstvenici iz Arizone su nakon eksperimenata dokazali kako se opasna temperatura u vozilu može postići već nakon sat vremena prženja na suncu, ali i da opasnost predstavlja parkiranje u hladu.
01.06.2018 08:52    Gospodarstvo / Svijet   ​EP izglasao mjere za sprječavanje prijevara s kilometražom kod rabljenih vozila Europski parlament je s velikom većinom u četvrtak izglasao izvještaj o manipulacijama s brojačima kilometara kod prodaje rabljenih automobila u kojem se predlažu zakonska i druga rješenja za sprječavanje ove nezakonite prakse , pa i da se te prijevare odrede kao kazneno djelo u EU-u.
27.05.2018 16:45    Showbiz   ​Rambo vs Terminator: Tko ima bolji vozni park Dva najpoznatija akcijska junaka s kraja prošlog milenija dijele jednaku strast prema skupocjenim automobilima, a vrijednost njihovih ergela mjeri se u milijunima.
11.05.2018 10:19    Novosti   Slabe kočnice najveći problem na vozilima u BiH Predsjednik Udruženja ovlaštenih prodajno-servisnih centara novih motornih vozila FBiH Haris Muratović istaknuo je na sjednici tog udruženja da se prema podacima Instituta za privredni inženjering Zenica, iz 2017. godine od ukupnog broja nepravilnosti na vozilima na tehničkim pregledima 60 posto odnosi na kočioni mehanizam, te ovjes i kotače.
30.04.2018 18:18    Lifestyle   ​U svakoj petoj prometnoj nesreći umor je faktor, 20 minuta drijemeža spašava život Umor i pospanost vozača predstavljaju veliki rizik u uslužnim prijevoznim djelatnostima, upozorava Američka akademija za medicinu sna u trenutku dok se svijetom sve više šire raznolike aplikacije za usluge vožnje, a umor vozača faktor je u 20 posto prometnih nesreća.
30.04.2018 12:00    Novosti   U BiH 80 posto kućanstva posjeduje automobil ''Prema podacima Agencije za statistiku BIH u BiH živi 3.843.126 stanovnika. Ako uzmemo da prosječno u kućanstvu žive 3 osobe, dobijemo da u BiH imamo 1.281.042 kućanstava, što vezano za analizu znači da u BiH uvjetno 80% kućanstava posjeduje cestovno motorno vozilo'', navedeno je u analizi koju je proveo BIHAMK.
28.04.2018 20:02    Novosti   Pravu kilometražu vozila moći će provjeriti i kupci iz BiH I kupci polovnih automobila u BiH moći će provjeriti stvarnu kilometražu uvezenog vozila, ukoliko u svibnju bude prihvaćena inicijativa pred Europskim parlamentom. Naime, Odbor za promet Europskog parlamenta izglasao je izvještaj o sprečavanju manipulacije kilometar-satom prilikom uvoza polovnih vozila, koji je sastavio Ismail Ertug, zastupnik Europskog parlamenta i član njemačkog SDP-a, stoji u Agendi Europskog parlamenta. Kako je navedeno, kao najprihvatljivije rješenje čini se model koji koristi Belgija, a koji podrazumijeva upis prijeđenih kilometara automobila prilikom svake posjete auto-servisu i vulkanizeru. Ovo je jak signal protiv manipulacije kilometar-satom. Nadam se da će EP dati podršku ovom prijedlogu na plenarnoj sjednici u svibnju, napisao je Ertug na svom Twitter profilu.. Ovo znači da će i kupci u BiH koji odluče kupiti polovan automobil iz inozemstva moći kontaktirati servis u zemlji EU iz koje automobil dolazi i provjeriti kilometražu koju je vozilo prešlo prije nego što je izašlo iz zemlje. Milija Radović, direktor Agencije za sigurnost prometa RS, rekao je da za Nezavisne novine građani prilikom kupovine polovnog automobila, kako stvari trenutno stoje, kupuju mačka u vreći. Kilometraža koju pokazuje kilometar-sat na vozilu je u većini slučajeva daleko od stvarne kilometraže. Na pređenu kilometražu se odnosi i sve ostalo kada je ispravnost vozila u pitanju, pojasnio je Radović. Naglasio je da ovu inicijativu svakako treba pozdraviti jer će ona doprinijeti zaštiti potrošača, kako bi imali priliku da saznaju što kupuju, a svakako bi, tvrdi, doprinijela i sigurnosti u prometu. U salonu automobila “Braća Đukić” kazali su da je na više od 80 posto uvezenih vozila vraćena kilometraža. Kilometraža se vraća kako bi se postigla bolja cijena jer velika je razlika je li je automobil prešao 150.000 ili 300.000 kilometara, a razlika u cijeni je više nego duplo, istaknuli su u ovom salonu, pišu Nezavisne.com. Preporučili su svim kupcima da se obrate ovlaštenim servisima kako bi, kako pojašnjava, provjerili stvarnu kilometražu vozila jer se u servisima vodi servisna povijest automobila. Prilikom uvođenja ovog sustava u zemlje EU vjerujem da će on funkcionirati među tim zemljama, a koliko će BiH imati pristup tim podacima – to je pitanje, naglasili su u ovom salonu.
11.04.2018 09:51    Gospodarstvo / Regija   ​Otvoren Zagreb Auto Show: Očekuje se 150.000 posjetitelja Zagreb Auto Show u utorak od 15 sati otvoren je za posjetitelje.
30.03.2018 11:38    Gospodarstvo / Regija   ​Tesla povlači 123.000 vozila zbog greške najprodavanijeg Modela S Tesla povlači 123.000 vozila najprodavanijeg Modela S zbog problema s upravljačkim mehanizmom, obavijestio je elektroničkom poštom kupce proizvođač tih električnih vozila.
23.03.2018 22:01    Novosti   ​Na bh. cestama preko 200 tisuća vozila proizvedenih prije '91. godine Za razliku od zemalja Europske unije, gdje je sve veći broj novih automobila, prosječna starost vozila koja se kreću našim cestama povećava se iz godine u godinu. Tako je prosječna starost kontroliranih vozila sa 17 godina, koliko je iznosila 2011. godine, tijekom 2016. porasla na 20 godina, stoji u dokumentu “Informacija o registriranim motornim vozilima u razdoblju od siječnja do prosinca 2017.” koji je izradio BiHAMK, piše Večernji list BiH.
16.03.2018 21:14    Gospodarstvo / Regija   ​Mate Rimac: Želim u Hrvatsku dovesti druge proizvođače automobila, teško se sam boriti Među rijetkim poduzetnicima koji, unatoč nepovoljnom okružju – uspijevaju stvarati novu vrijednost – i to u visokoj tehnologiji – jesu Rimac automobili.
07.03.2018 21:42    Tehnologija   Zašto Rimac ne radi jeftine aute za obične ljude? Mate Rimac jučer je u Ženevi predstavio svoj novi model automobila koji je izašao iz njegovog pogona u Svetoj Nedelji kraj Zagreba. Bit će proizvedeno samo 150 komada, a koštat će oko 1,7 milijuna eura. Hiperautomobil iz Svete Nedelje, malog mjesta 20-kilometara od Zagreba, iz male Hrvatske za koju, da nema turizma, vjerojatno nitko ne bi ni čuo, dobio je pažnju i pohvale svjetskih medija, ali, kako to obično biva, i velike kritike iz Hrvatske. Kritičare uglavnom smeta cijena, pa smo tako mogli vidjeti bezbroj komentara koji kritiziraju Rimca jer radi aute koje si ne može kupiti "mali običan čovjek". Običan čovjek si ne može kupiti ni prekooceanski brod, a svi plaču za brodogradilištima, u koje smo ulupali milijarde javnog novca. Danas predstavljeni automobil ima 1914 konjskih snaga, a kako pišu strani mediji, to je 500-tinjak konja više od očekivanja znalaca. Maksimalna brzina mu je 412 km/h, a ubrzanje do 96 km/h postiže za 1,86 sekundi i doseg s jednim punjenjem od 650 kilometara. Čemu služi ovakva zvijer, gdje će se to voziti, kome je to namijenjeno, neka su od brojnih pitanja koja su se pojavila nakon današnjeg predstavljanja. Rimac nije prvenstveno proizvođač automobila Iako će se novi model nazvan C_Two proizvesti u daleko većoj seriji u odnosu na Concept One, kojih ima samo osam komada, Rimac, zapravo, kao što je već u više navrata isticao, primarno nije proizvođač automobila, nego razvija tehnologiju koju prodaje drugim proizvođačima automobila. U kojem smjeru idu Rimac Automobili moglo se vidjeti još 2015. godine kada je na sajmu u Ženevi predstavljena suradnja sa švedskim Koenigsegg Automotive za čiji je model Regera Rimac isporučio baterijske sustave. Standardni baterijski sustav s karakteristikama kakve su Šveđani htjeli težio bi više od pola tone, no Rimčev sustav težio je 115 kilograma i imao volumen 67 litara, pa je ugrađen u Regeru. Da je smjer firme proizvodnja komponenti za druge, Rimac je pojasnio i u prošlogodišnjoj HRT-ovoj emisiji Nedjeljom u dva. Rimčev core business je - tehnologija "Dakle, Superautomobili i Concept One, koji više ne radimo jer prelazimo na novi model, oni su nam bitni da pokažemo što možemo. Imamo i tehnološki dio firme gdje radimo rješenja za druge proizvođače, primjerice Aston Martin, Jaguar, Koenigsegg, mi im razvijamo cijeli pogonski sustav ili samo bateriju, razvijemo te sustave, radimo male serije i prototipove. Sljedeći korak za firmu je taj da idemo prema proizvodnji za veće serije, par tisuća komada godišnje", rekao je Rimac. To je ponovio i u veljači ove godine, u razgovoru s Myriam Joire, jednom od najpoznatijih novinarki koja piše o tehnologiji, vrlo cijenjenom tech blogericom i podcastericom. "Naš primarni posao je iskoristiti tehnologiju i taj potencijal te omogućiti drugima da naprave električni auto. Naša tehnologija je naš core business i nalazi se u mnogo drugih vozila… Naše komponente nalaze se u mnogo drugih automobila. Radimo za mnogo velikih europskih auto proizvođača, ali ne smijemo pričati o tome… Ja sam inače otvoren, i kažem kupcima da ne volim to što je sve tajno, ali svejedno, prije nego uopće počnete pričati o poslu, morate potpisati sto papira o tajnosti…", rekao je Rimac. U Svetoj Nedelji sada radi više od 300 ljudi, od kojih su mnogi iz inozemstva. Rimac Automobili praktički konstantno zapošljavaju te su redovno na listama najbrže rastućih tvrtki. Osim što k njima dolaze raditi ljudi iz inozemstva, postali su i rasadnik kadrova, pa su tako neki od inženjera, nakon Rimac Automobila, završili u Formuli 1. "Prošle godine smo zaposlili 80 ljudi, a 12 ih je otišlo. Jedan od onih koji je napustio je i inženjer Stefano Gabriele. Stefano nam je došao iz Italije i napravio odličan posao u razvoju te bio odličan dio tima, ali uopće nije bilo teško kad mi je rekao za svoju odluku, jer je odlučio slijediti svoj san. Bila je to teška odluka za njega, ali ona prava. Njegov veliki san je uvijek bio da radi u Formuli 1, pa kada je dobio priliku da radi za Ferrari Formulu 1, jednostavno ju je morao iskoristiti.. To je bio njegov san. Nakon nekoliko mjeseci u F1 Stefano je posjetio svoje bivše kolege u Hrvatskoj prije nekoliko dana. Bilo je uzbudljivo čuti o razlikama i sličnosti između Formule 1 i nas. U međuvremenu kod nas je došlo nekoliko inženjera Formule 1, tako da se krug zatvara", napisao je tada Rimac.
07.03.2018 13:34    Tehnologija   ​Rimac 'zapalio' Ženevu, a 'Concept Two' proglašen zvijeri od auta Na vjerojatno najutjecajnijem međunarodnom salonu automobila, onom u Ženevi, glavna zvijezda novinarskog dana bio je Mate Rimac sa svojim hiper-automobilom Concept Two snage čak 1914 "konja".
04.03.2018 12:32    Zanimljivosti   Baka iz BIH više od pola stoljeća za volanom: Bila samostalni prijevoznik, rally vozačica... Fadila Ikanović (83) iz Živinica više od pola stoljeća ruši stereotipe i predrasude o ženama i automobilima. U karijeri je bila samostalni prijevoznik, rally vozačica, instruktorica vožnje i automehaničarka. Danas s 83 godine života volan ne prepušta nikome. U razgovoru za Fenu Fadila je kazala kako je vozački ispit položila 20. siječnja 1966 i od tada do danas je platila samo dvije prometne kazne. "Kada bih primijetila da bi mi se malo 'zamantalo', ne bih sjela više za volan. Obišla sam ja cijelu Njemačku kolima i cijelu bivšu Jugoslaviju. Nema mjesta i sela gdje ja nisam bila", kaže Fadila. Po njezinim riječima, kao djevojka željela je postati automehaničarka, ali vrijeme i sredina u kojoj je rasla tada nisu bili pogodni za njezine ambicije. Kako je ispričala, u sve se upetljala njezina strina, koja je uvjerila Fadilinu majku da automehaničarski zanat nije za djevojku. Umjesto toga, upisala je trgovačku-tekstilnu školu i kada ju je završila diplomu je poklonila strini, a ona je nastavila raditi ono što voli - s bratom je popravljala automobile. "Naradila sam se kao automehaničar. Cijele Živinice znaju da ja to znam i razumijem se. To je bila moja velika želja i meni nije bilo teško. Namijenjala sam se i malih automobila i kombija, svega", kaže Fadila i dodaje kako ni sama ne zna koliko je automobilom prešla kilometara. Prvi automobil koji je kupila bio je 'fićo', zamijenila ga je za kombijem 'DKW' s kojim je zarađivala za život. U njemu je vozila daske, krave, ovce ... "Najviše sam voljela da kupim stara kola. Samo sam jednom kupila 'stojadina', u Beogradu 1975. godine. Malo sam ga vozila, djeca su više. Ja volim kombije", kazala je Fadila. Govoreći o prošlosti Fadila je kazala kako je jako voljela rally utrke. Tada, u vrijeme kada je vozila utrke postojalo je auto-moto društvo iz Živinica, s kojim je posjetila Sutjesku, Novi Sad, Brčko… Fadila danas živi u Živinicama, više nije toliko aktivna kada je riječ o automobilima i automehaničarskim radovima. Izrađuje predmete od drveta, kao što su kućice za ptice i male stolice, da njen unuk, kako je kazala, može sjesti i lako obući cipele.
03.03.2018 22:00    Novosti   Osam odgovora na pitanja o dizelašima iz Njemačke koje ste tražili Odluka saveznog upravnog suda u Leipzigu podigla je puno bure u Njemačkoj i ostatku zapadne Europe, ali i kod nas, tradicionalnom tržištu za uvoz rabljenih automobila iz Njemačke. Puno pitanja na koja još nema odgovora kao i pogrešne interpretacije sudske presude dovele su do brojnih pogrešnih tumačenja informacija pa stoga u nastavku teksta donosimo osam odgovora na osam najčešćih pitanja koja zanimaju domaće vozače, piše Jutarnji List.
27.02.2018 19:01    Gospodarstvo / Regija   'Veliki njemački proizvođač automobila gradi tvornicu u Srbiji, Hrvatsku je zaobišao u širokom luku' Mate Rimac, osnivač Rimac automobila objavio je na svojem Facebooku kako veliki proizvođač automobila gradi tvornicu u Srbiji, a Hrvatska nije bila ni u užem izboru. 'Žao mi je što nisam znao ranije za to - jer bi pogurao da se Hrvatska uzme u obzir', napisao je on.
23.02.2018 18:40    Novosti   Odgođena odluka o zabrani dizelaša Njemački sud je u četvrtak odgodio presudu o tome smiju li gradovi zabraniti dizelske automobile koji jako zagađuju okoliš, odluku koja bi mogla umanjiti vrijednost oko 15 milijuna takvih vozila u Europi i prisiliti automobilsku industriju na skupe preinake. Sudac Andreas Korbmacher objavio je kako će najviši njemački upravni sud 27. veljače objaviti odluku o žalbi njemačkih saveznih država na zabrane lokalnih sudova u Stuttgartu i Duesseldorfu zbog zagađenosti zraka, piše Poslovni.hr. Svijet polako okreće leđa automobilima s dizelskim motorima otkad je Volkswagen 2015. priznao da je varao na američkim testiranjima ispušnih plinova na kojima su mjerni uređaji pokazivali kako motori ispuštaju dozvoljene količine štetnih ugljikovih oksida i drugih čestica. Iako i druge države razmišljaju o uvođenju restrikcija dizelaša, zabrana takvih vozila u Njemačkoj, domovini modernog automobila, zadala bi veliki udarac njemačkoj automobilskoj industriji. “Dizel bi mogao dobiti svoj posljednji smrtonosni poljubac (tom presudom)", napisali su u pismu svojim klijentima analitičari tvrtke Evercore ISI koja pruža savjetničke usluge investitorima. Njemačka je dugo promovirala dizelaše kao vozila koja pomažu u borbi protiv emisije stakleničkih plinova i postizanju zacrtanih ciljeva u borbi protiv klimatskih promjena, no skandal oko Volkswagena preusmjerio je fokus na ulaganje u električne automobile, kao i u razvijanje 'čišćih'dizelaša. Savezni upravni sud u Leipzigu odlučit će jesu li legalne zabrane koje su donijeli lokalni sudovi nakon što je neprofitna udruga za zaštitu okoliša i potrošača DUH tužila gradske vlasti. Tijekom saslušanja u četvrtak u Leipzigu pravnici su raspravljali hoće li vlada morati uvesti novi način označavanja automobila kako bi vlastima omogućila provođenje zabrana. Vlada kancelarke Angele Merkel, koja je napadana zbog povezanosti s automobilskom industrijom, lobirala je protiv zabrana u strahu da bi one mogle razljutiti milijune vozača i poremetiti gradski promet. U isto vrijeme vlasti u Parizu, Madridu, Mexico Cityju i Ateni najavljuju kako će zabraniti dizelaše u središtima grada do 2025., dok Kopenhagen to planira učiniti već iduće godine.
22.02.2018 14:15    Gospodarstvo / Svijet   ​Tesla modelom S nadmašio Mercedes S i BMW serije 7 u Europi Teslina luksuzna električna limuzina prestiže svoje njemačke konkurente. Model S prvi put je prošle godine nadmašio BMW-ov vodeći automobil iz serije 7 i Mercedesovu luksuznu klasu S u Europi.