Vjerujete li da vozite njemački ili švedski auto? Kakva zabluda Zanimljivosti Vjerujete li da vozite njemački ili švedski auto? Kakva zabluda Sektaške prepirke kojima često svjedočimo u komentarima na našoj Facebook stranici ili portalu, koji su automobile bolji, oni iz Njemačke, Japana, Koreje, ili pak Francuske, definitivno više ne drže vodu, potvrđuje naše malo istraživanje. Do prije tridesetak godina još se o tome i moglo raspravljati, no danas stvari stoje bitno drukčija. Zamislite samo ovu situaciju: tri su susjeda, prvi vozi novi VW Touareg, ponosan na svog stasitog "Švabu" kod kojeg je masno platio imidž "Made in Germany". Drugi je pak pomalo ljubomoran na prvog susjeda jer se nije mogao "rastegnuti" do Touarega pa vozi španjolski "budget VW" pod nazivom Seat Tarraco, a obojica pak sa zavišću gledaju u dvorište trećeg susjeda u kojem je parkiran njemački plemeniti premium s blistavim prstenovima na masci - Audi Q5. No koji od njih zapravo vozi automobil s, u nas toliko cijenjenom etiketom "Made in Germany?" Gotovo pa nevjerojatno, ali u današnjoj eri globalizacije na ovom primjeru, pomalo bizarno, etiketu "Made in Germany" ponosno nosi samo Španjolac Seat Tarraco! Naime, jedino nedavno predstavljeni Seatov SUV silazi s traka, pazite, u Wolfsburgu, dok se plemeniti Audi proizvodi u pogonima u Meksiku, dok VW Touareg silazi s traka pogona VW Grupe u Slovačkoj! Vođeni ovim primjerom, istražili smo proizvodno podrijetlo točno 248 modela 33 proizvođača trenutno dostupna u domaćim salonima i otkrili da ih je bez obzira na to kako se deklariraju njih čak 106 zapravo sklopljeno izvan države u kojem je sjedište branda. Globalizacija, poglavito ona ekonomska, koja seli proizvodnju u jeftinije krajeve, vrlo je komplicirana, no ponekad zapravo i podosta zabavna stvar kako je pokazao i naš primjer s početka teksta. U današnjem svijetu, dakle u onom u kojem su primjerice Britanci svoju outsorsing industriju, odnosno razne IT call centre, masovno prebacili u Indiju, gdje za male pare lokalni šljakeri doslovno skapavaju od umora, očito nema više nikakvog razloga i da primjerice najveći američki velikoserijski proizvođači automobila ne presele svoju proizvodnju u Meksiko. Osim, možda, Donalda Trumpa.... No, i šalu i Trumpa na stranu, cijela je svjetska autoindustrija već vrlo žestoko globalizirana i već desetljećima ni izbliza nije industrija u kojoj bi se okorjeli sektaši mogli dobro osjećati. Tako da prepirke iz kafića, s foruma, portala i društvenih mreža u današnje vrijeme doista postaju deplasirane, čast izuzecima… No, kako se to svjetsko stanje stvari zapravo reflektira na naše, relativno vrlo malo automobilsko tržište? Vrlo jednostavno - brojni modeli koji se trenutno nalaze u našim autosalonima stigli su u njih iz tvornica koje su smještene izvan matičnih država proizvođača, odnosno izvan države u kojem je osnovana tvrtka koja je rečeni auto poslala u salon. Brojne kupce tako vjerojatno danas više ne iznenađuje da je njihov Koreanac zapravo Slovak, no mnogi bi se ipak mogli i iznenaditi kad im otkrijemo da skupo plaćen Mercedes u kojem se voze nije Hergestellt in Deutschland nego da je zapravo Ma¬gyar ter¬mék, odnosno da je ruku djelo vrijednih Mađara iz Kecskeméta. Štoviše, moglo bi neke i uvrijediti kad shvate da je njihov Japanac zapravo proizveden u Indiji, Južnoafričkoj Republici, Engleskoj ili Češkoj, da je Nijemac kojeg vozi stigao iz Poljske ili Amerike, a Šveđanin iz Kine ili Belgije, kako im je Rumunj isporučen iz Maroka, da je kultni američki model zapravo pravi talijanski auto, dok su primjerice Francuz i Talijan ustvari tek susjedni nam Slovenac i Srbin... Štoviše, nakon što smo uz pomoć podataka koje su prikupili analitičari britanske tvrtke Jato Dynamics brzinski protrčali kroz proizvodni pedigre čak 248 velikoserijskih modela 33 ozbiljna branda trenutno dostupna u domaćim autosalonima otkrili smo da ih je gotovo pola proizvedeno izvan države u kojem je sjedište branda. Odnosno, točno 42,74 posto ili još konkretnije - ravno 106 aktualnih kod nas dostupnih modela! Koji su modeli u pitanju, i iz kojih (ne)očekivanih zemalja i gradova nam stižu jasno će vam otkriti i karte objavljene uz ovaj tekst, pa ćemo u njemu spomenuti tek one koji nam se čine najzanimljivijima ili su po nečemu vrlo specifični. Za početak ćemo reći i kako je od svih ozbiljnijih velikoserijskih brendova u svijetu posve vjeran svom nacionalnom identitetu danas ostao jedino Alfa Romeo, premda je i on, istini za volju, svojedobno dio svoje proizvodnje odrađivao u Južnoafričkoj Republici (od 1972. do 1986. godine). Svi ostali velikoserijski autoproizvođači izrazito su “multikulturalni”. Pri čemu svima valja biti jasno i da koliko je god proizvođač moćniji i veći, toliko istodobno ima i raštrkaniju proizvodnju, često i na više kontinenata. U odnosu na naše tržište internacionalizacija je, pak, došla na tako visoku razinu da u hrvatskim salonima svi velikoserijski brendovi, s iznimkom njih samo šest (Alfa Romeo, DS, Land Rover, Lexus, Subaru i Škoda), nude barem jedan model koji je proizveden izvan matične države tvrtke koja stoji iza njega. Kod, primjerice, Jaguara, ta “čast” pripada modelu E-Pace, koji u Hrvatsku dolazi iz nedalekog Graza, iz pogona tvrtke Magna Steyr (koja, usput budi rečeno, već radi i novi I-Pace, koji nama stiže tek početkom iduće godine pa nije uvršten u ovdje spomenutih 248 modela). Jedan “neizvorni” model ima i Porsche, jer se njegov Cayenne od lani proizvodi isključivo i samo u Volkswagenovoj tvornici pokraj Bratislave, dok je kod Mitsubishija iznimka Space Star, koji se za ovo tržište ne sklapaju u Japanu nego u Tajlandu. Mercedesovi terenci u Hrvatsku, pak, stižu iz SAD i Austrije, BMW-ovi također iz Amerike, a čak nam sedam Audijevih modela stiže iz Slovačke, Mađarske, Belgije, Španjolske ili Meksika, dok od u ovom našem pregledu devet obrađenih Volkswagena četiri nisu iz Njemačke! Kod Toyote sedam modela ne dolazi iz Zemlje izlazećeg sunca, no, zanimljivo je da nam baš iz dalekog Japana šalju Land Cruiser premda se isti sklapa i u puno nam bližem Portugalu, baš kao i RAV4, kojeg dijelom rade i u Rusiji, ali samo za rusko, bjelorusko i kazahstansko tržište. Od svih Hondi koje nam nude hrvatski trgovci “izvorno japanski” je tek Jazz, nijedan Nissan u Lijepu našu ne stiže iz Japana, baš kao što nijedan Smart ne stiže iz Njemačke i baš nijedan Jeep iz Amerike! Što se, pak, udaljenosti, tiče, među “neizvornim” ekstremima te vrste ističu se Volvo S90 koji nam stiže iz Kine, Fiat 124 Spider koji stiže iz Japana, Renault Koleos rađen u Južnoj Koreji, Toyota Hilux koja dolazi iz Južnoafričke Republike te Ford Edge iz Kanade, Audi Q5, Mazda 2 i Mazde 3 iz Meksika, gdje se za nas radi i Honda HR-V, no samo do početka iduće godine, kad će se za europsko tržište i ona raditi u Japanu... No, bez obzira otkuda nam ti automobili dolazili, izbora tu, gotovo da i nema. Ni za kupca koji se suočava s onim što je raspoloživo u salonu, a ni za domaće zastupnike koji također ne mogu birati nego moraju prodavati ono što im principal pošalje. Što se u nekim ekstremnim slučajevima zna razlikovati i od pošiljke do pošiljke, pa tako primjerice Audi A3 u hrvatske autosalone dolazi iz mađarskog Györa, ali može stići i iz matične tvrtkine tvornice u Ingolstadtu, dok u slučaju Opel Corse jedna tranša stiže iz španjolskog Figueruelasa, a možda već sljedeća iz njemačkog Eisenbacha, da pritom ne spominjemo i će s obzirom na nedavnu promjenu vlasnika vrlo skoro možda neka tranša stići i iz nekog francuskog grada, a nadamo se tad i bez aktualnog kašnjenja isporuke... Ono što pritom također mnoge može i zbuniti je i činjenica da mi na ovoj karti “neizvornih” modela pišemo primjerice i da Peugeot 301 stiže iz Španjolske, a Fiat 500L iz Srbije, no kad ih kupite u deklaraciji i prometnoj dozvoli im kao zemlja podrijetla neće biti navedena Španjolska nego Francuska, odnosno neće pisati Srbija nego Italija. Tako što, naime, moguće je u slučajevima kad je veći dio dijelova (iznad 50 posto) zaista izrađen u državi koja su deklarirana, dok je u nekoj drugoj državi navodno obavljena samo završna montaža. No, bilo kako bilo, što god vam pisalo u papirima od auta, u slučaju Fiata 500L posve smo sigurni da će baš svi vaši susjedi ipak misliti da je vaš Talijan ipak napravljen ne samo izvan Italije nego i posve izvan Europske unije, u srpskom Kragujevcu, u tvornici koja je nekoć masovno štancala i Yugo, slavni “najgori automobil na svijetu”. Možda jedino neće znati da su tamo 2013. godine Talijani poslali i hrpu jako modernih robota... No, pitanje “nacionalnog identiteta automobila” danas uz sve to nije samo u mjestu njegovog sklapanja, ono je još kompleksnije jer ne valja zaboraviti i kako su primjerice britanski ponosi Mini, Land Rover i Jaguar u njemačkom, odnosno indijskom vlasništvu, a švedska ikona Volvo u kineskom... Je li onda, uostalom, Volvo proizveden u Gentu zapravo Belgijanac, Šveđanin, Amerikanac ili Kinez? I je li to uopće bitno. Uostalom, već odavno je veliko pitanje što je danas više uopće autentično izvorno. Na kraju krajeva da li stvarno mislite da su one lignje koje ste neki dan jeli na moru doista stigle iz Jadrana. I je li vam to uopće važno, ako su na kraju krajeva ipak valjale... Uostalom, okrutna je servisna statistika svojedobno jasno pokazala da je Renault Twingo II koji je silazio s proizvodne trake u Novom Mestu (i to s čak 60 posto dijelova doista proizvedenih u Sloveniji!) bio puno kvalitetniji, pouzdaniji i trajniji automobil od svih svojih blizanaca napravljenih u matičnoj mu Francuskoj... Ukratko Potpredsjednik Volva Robin Page u svibnju je “priznao” novinarima da je “kvaliteta automobila proizvedenih u Kini bolja od kvalitete onih koje radimo u Europi”. Vidjet ćemo što će imati za kazati za proizvodnju novog modela S60 koji će isključivo stizati iz novih pogona u SAD-u Tamo gdje je kraj malog mjesta San José Chiapa prije samo dvije godine bilo tek prazna, pusta ledina, danas je moderna tvornica u kojoj 4200 Meksikanaca proizvodi bavarski premium SUV Q5 Glavni motivi za seljenje proizvodnje u drugu državu su jeftinija radna snaga, a nisu nevažni ni porezi i uvozne takse kao ni troškovi prijevoza do trgovca, pa je katkad teško shvatiti i objasniti zašto nam neki Fiat stiže iz Japana, a ne Italije, a BMW iz SAD-a, a ne Njemačke... Kažu stručnjaci, internacionalizacija proizvodnje ne bi se trebala osjetiti na kvaliteti. Naime VW iz Slovačke i Njemačke, kao i Honda iz Meksika i Japana trebali bi biti podjednako kvalitetni, jer si proizvođači odstupanja u kvaliteti neće i ne mogu dopustiti. Ili možda ipak..

Zanimljivosti

23.09.2018 14:53    Zanimljivosti   0 ''Najbolji posao'': Internet je poludio za djedicom koji drijema s mačkama u azilu Posljednjih tjedan dana na društvenim ste mrežama vjerojatno vidjeli fotografiju starijeg gospodina koji drijema okružen mačkama, uz statuse i naslove da je riječ o čovjeku koji ima najbolji posao na svijetu. Nije trebalo dugo da internet otkrije njegov identitet. On je Terry Laurmen, 75-godišnji učitelj španjolskog u mirovini, koji nema ni mobitel ni kompjuter, no postao je viralni hit. Terry je lani postao redoviti volonter u skloništu za kućne ljubimce u gradu Green Bay na jezeru Michigan. "Sve mačke ga poznaju, kad dođe u sklonište one trče prema njemu jer ima posebnu četku i poslastice za njih. obožavaju ga, poslože se po njemu i maze se", rekla je vlasnica skloništa Elizabeth Feldhausen za BBC. Kad se umori od četkanja, Terry odluči odspavati na kauču, što se očito odgovara i mačkama jer se stisnu uz njega i odrijemaju. Nakon što su ih drugi volonteri fotografirali i fotku objavili na Facebooku, ona je podijeljena 23000 puta, a dobila je čak 41.000 lajkova. Nasreću, Terryjeva slava je skloništu donijela samo dobro. Donacije se slijevaju, a Feldhausen kaže da će ih iskoristiti za popravak stare zgrade i izgradnju prostora za karantenu.
23.09.2018 14:35    Zanimljivosti   0 Stari mudraci savjetuju da nikome ne govorite ovih šest stvari o sebi Ovaj svijet, iako zasnovan na istini, ipak zahtijeva ravnotežu, i zato nas mudri ljudi upozoravaju na to da postoje neke stvari koje je, ipak, najbolje zadržati za sebe. Vaši dugoročni planovi Prvo što treba spremiti kao tajnu, kažu mudraci, jesu vaši dugoročni planovi. Pokušajte šutiti do trenutka dok se vaš plan ne ostvari. Sve naše ideje nisu samo nesavršene, već imaju dosta slabih mjesta po kojima je lako nanijeti udarac, i razrušiti ih. O svojim dobrim djelima Drugo, ne pričajte o svom dobročiniteljstvu, rijetkost je u ovome svijetu, i zato ga treba čuvati kao zjenicu svog oka. Ne hvalite sebe zbog dobrih djela. Ponos će odmah to prepoznati i oduzet će svu blagost koja je data u dobrotvorne svrhe. O svom asketizmu Treće o čemu ne treba pričati, a po preporuci mudraca, je o svom asketizmu. Ne pričajte svima okolo o svojim ograničenjima u prehrani, u seksualnim odnosima itd. Tjelesni asketizam donosi korist samo ako je u kombinaciji s emocionalnom komponentom. O svojoj hrabrosti i junaštvu Četvrto o čemu bi trebali šutjeti je o svojoj hrabrosti i junaštvu. U životu netko dobiva vanjske, a neko unutrašnje izazove. Vanjski su vidljivi, zato ljudi za njih dobivaju nagrade, ali prevladavanje unutarnjih izazova nitko ne primjećuje, samim time i nagrade se ne dodjeljuju. O problemima u obitelji Peta stvar o čemu nije baš potrebno razglabati pred drugima, jesu priče o vašim obiteljskim problemima. I uopće o svom privatnom životu. Zapamtite, što manje govorite o problemima u svojoj obitelji, time će ona biti jača i stabilnija. Svađa je oslobađanje od negativne energije, koja se nakupila u procesu komunikacije, prenosi Buka magazin. Ružne riječi i ogovaranja koje ste čuli tijekom dana I šesto što napominju mudraci kao ono što nije vrijedno spomena, to su ružne riječi i tračevi koje čujete tijekom dana. Možete isprljati cipele na ulici, a možete i isprljati i svoju svijest. I čovjek, koji se vraća kući, i prepričava sve gluposti koje je čuo tijekom dana, “ničim se ne razlikuje od čovjeka koji je ušao u kuću i nije skinuo cipele”.
22.09.2018 21:35    Zanimljivosti   0 Ravnozemljaš došao na 'logičnu' ideju kako će dokazati svoju suludu teoriju Desmond Walsh, samoprozvani "ravnozemljaš" podijelio je na svom Facebook profilu videozapis u kojem poziva sve volontere koji imaju želje, snage i volje, da mu se pridruže na put do ruba svijeta. Walshova magellanistička želja je dokazati i, kako on kaže, "razbiti mit" da je Zemlja "okrugla". Walsh nije dao puno informacija o samom putovanju, osim da će se dogoditi u rujnu i da na njega vodi stručnjake. Pokret "ravnozemljaša" u posljednje je vrijeme poprimio sve više onih koji prihvaćaju njihovu ideju i viđenje našeg planeta. Oni vjeruju da je Zemlja smještena na disku gdje je Sjeverni pol u središtu diska i artički ledeni zid na Antarktici koji čini najudaljeniju barijeru i čuva oceane i kontinente od klizanja s diska. Na YouTubeu moguće je naći sate i dane materijala na ovu temu, a do odlaska Desmonda Walsha morat ćemo pričekati sa zaključcima. Ipak, jedan od najpoznatijih hrvatskih "ravnozemljaša", pisac Elvis Duspara, na svom kanalu često objavljuje videozapise gdje objašnjava razloge zbog kojih on vjeruje da smo do sada "živjeli u laži".
22.09.2018 20:32    Zanimljivosti   0 Tri dana su je radili: Hrvati napravili sarmu dugu 1333 metara Na otvorenju 21. Zeljarijade u Vidovcu pripremljena je mega sarma dugačka 1333 metra. Za nju je potrošeno 1200 komada velikih glavica kiselog zelja, točnije 22000 listova, a uz to i 300 kg junećeg mesa, 410 kg svinjskog mesa, 105 kg riže i 75 kg kobasica. Tri dana pripremalo ju je 25 profesionalnih kuhara i 20-ak učenika škole za kuhare.
18.09.2018 17:27    Zanimljivosti   0 Djed otjerao pljačkaše koji su mu poremetili nedjeljni odmor u kladionici Dvojica pljačkaša odmah nakon ulaska preskočila su pult, dok je treći uperio pušku u goste, uključujući i O'Connora. Velika greška.
18.09.2018 16:59    Zanimljivosti   0 VIDEO/ Moguće samo u BiH: Svečano otvoren jedan sloj asfalta Iako smo u predizbornoj kampanji navikli da političari iskorištavaju i najmanje mogućnosti, da se slikaju na svečanostima otvaranja, ceremonija u Brezi pokazuje, da su političari u BiH ovaj put nadmašili sami sebe. Opće je poznato, da svako otvaranje infrastrukturnih objekata, pa bilo i projekata manje vrijednosti privlači političare da ubiru predizborne poene i da im se slike pojave u medijima vezane za pozitivne stvari, otvaranje prvog sloja asfalta je ipak za rubriku "Vjerovali ili ne". Ubuduće ćemo morati i za svako krečenje javnih objekata prolaziti kroz ceremonije i svečanosti?
17.09.2018 21:29    Zanimljivosti   0 U BiH uskoro neće imati tko voziti kamione, vozači odlaze u zemlje EU Bosna i Hercegovina ostaje bez kvalificiranih vozača teretnih vozila. Situacija je zabrinjavajuća već odavno, a sada je postala alarmantna. Poslodavci već odavno upozoravaju na ovaj problem kazavši kako uskoro neće imati tko izvoditi transport robe. Kako nam je rekao predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport Republike Srpske Nikola Grbić, situacija je potpuno ista u oba entiteta. "Samo Republiku Srpsku je u proteklih osam mjeseci napustilo 2.000 vozača. U protekle dvije godine na razini BiH preregistrirano je 700 prevozničkih tvrtki u Sloveniji. Vidite samo koliko je firmi otišlo, a zamislite koliko vozača. U Banjoj Luci nema nijednog vozača na birou i ne možete ga naći da platite ne znam koliko", rekao je Grbić za Klix.ba. Vlast nezainteresirana Ispred Veleposlanstva Republike Slovenije svakodnevno stoji veliki broj građana, a veliki broj autobusa odlazi prema toj zemlji. Grbić ističe kako je upravo među njima najveći broj vozača. "Tražili smo od nadležnih institucija da razgovaramo i upozorimo da ostajemo bez kadra. Nismo dobili nijedan poziv, niti razumijevanje. Kada nama jedan vozač da otkaz kamion stoji na parkingu mjesecima jer nemamo zamjenu", kazao je Grbić. Problem je i u obrazovanju kadra jer, iako su tražili od nadležnih da pokušaju stimulirati učenike da završavaju ove smjerove i pomognu im da lakše dođu do kvalifikacije vozača i vozačke dozvole C i E kategorije, nisu naišli na razumijevanje. "Uputili su prijedlog prema Vijeću ministara BiH da se povećaju cijene polaganja vozačkog ispita. Ako se usvoji, za kategorije C i E trebat će između 5.000 KM i 6.000 KM, što rijetko ko može izdvojiti", kazao je. Čekanje na granici do tri dana Razlog zbog kojeg mnogi vozači kamiona odlaze van BiH je i stanje na graničnim i carinskim terminalima jer, prema Grbićevim riječima, ali i riječima vozača kamiona, nakon šestosatne vožnje na granici ili carini čekaju i po tri dana da se roba ocarini i istovari. "Cijene goriva su povećane, uvedene su dodatne akcize, a mi nismo uspjeli podići cijenu naše usluge ni za žuti fening posljednjih 10 godina. Prevoznici koji voze u EU ne mogu doći do bilateralnih dozvola, a uvjeti za CEN su katastrofalni. S druge strane, samim odlaskom u zemlje EU nisu potrebne licence i dozvole i možete da obavljate djelatnost širom EU", kazao je Grbić. Poručio je da je potrebno poduzeti hitne mjere, jer smo već ostali bez ovog kadra, a ukoliko se ovako nastavi, uslijedit će potpuna katastrofa. Loše stanje i u Hrvatskoj i Srbiji S nedostatkom kvalificiranih vozača suočavaju se i susjedne zemlje. Srbija je krajem prošle godine objavila kako im nedostaje blizu 5.000 profesionalnih vozača autobusa i kamiona. Istaknuli su kako je i kod njih situacija alarmantna. Hrvatska je "upalila" alarm prije tri godine i Vlada RH je povećala kvotu za zapošljavanje stranih vozača, najviše iz BiH i Srbije. Međutim, ni to nije pomoglo u značajnijoj mjeri jer mladi vozači masovno odlaze u druge zemlje EU zbog veće plaće i boljih uvjeta. Prema podacima portala Plata.ba, prosječna plaća vozača kamiona u BiH je 834 KM, a oni koji voze izvan granica mogu zaraditi nekoliko stotina KM veću plaću, ovisno o ruti. U Srbiji je prosječna plaća 800 eura, dok je u Hrvatskoj mnogo veća i pojedini nude platu do 1.200 eura. U drugim zemljama EU plata prelazi 1.500 eura.
16.09.2018 14:59    Zanimljivosti   0 Ispovijest sponzoruše: Ni moja djeca ne znaju tko plaća račune Nakon niza propalih romansi, Ashley (26) je otvorila profil na internetskoj stranici gdje mlade djevojke upoznaju starije sponzore, jer se htjela riješiti financijskog stresa, koji je bio prisutan u svim njezinim prošlim vezama. Ona radi kao službenik tehničke podrške u jednoj tvrtki i kao samohrana majka često je imala financijskih problema. Stariji muškarci koje upoznaje na toj stranici joj plaćaju račune, kupuju skupe poklone, a jedan je čak organizirao i rođendansku proslavu za njezinog sina. Njezina djeca i njihov otac, kao i ostatak obitelji, ne znaju kako ona 'podebljava' svoj budžet. "Odlučila sam, ako ću opet početi izlaziti, da bi mi bilo bolje da budem s bogatijim muškarcima jer tada nema stresa oko novca u vezi. Nitko u mojoj obitelji, ni djeca, ni njihov otac ne znaju gdje nalazim partnere ni što radim s njima. Iskreno, niti ih se tiče i to sve dok ne odlučim s nekim od njih ući u ozbiljnu vezu i uvesti ga u život svoje djece", govori Ashley. Ipak, smatra kako joj nitko iz obitelji ne bi zamjerio da znaju s kim izlazi, jer tako ne šteti ni sebi ni svojoj djeci. Najskuplji poklon koji je dosad dobila od svojih sponzora bio je iPhone X, a kao najekstravagantniji navodi torbicu Michaela Korsa. Njezin trenutačni sponzor iznajmio je cijeli restoran Chuck E. Cheese za rođendan njezinog sina, a za tulum poslije restorana unajmio je i kuću na napuhavanje, mađioničara i stroj za izradu sladoleda. "Dosad sam djecu upoznala samo s jednim sponzorom i to zato jer i on ima djecu sličnog godišta pa su se svi zajedno igrali. Jedini drugi slučaj u kojem biH djecu upoznala s nekim od sponzora bi bilo samo da nam veza postane ozbiljna", objasnila je. Nada se kako će među sponzorima pronaći 'muškarca svog života', ali ako se to i ne dogodi, ne misli zauvijek tražiti partnere na ovaj način. "Izlazit ću sa sponzorima samo dok se ne vratim u školu i počnem dovoljno zarađivati da mogu sebi i djeci priuštiti dobar život", tvrdi Ashley. Za razliku od drugih djevojaka koje izlaze sa sponzorima, Ashley ne ide na duga luksuzna putovanja jer ne želi biti dugo odvojena od djece, već ide samo na izlete preko vikenda. Kada će joj djeca biti starija, Ashley će im reći kako je pronalazila partnere i ne misli da je to nešto čega se treba sramiti, čak joj neće smetati ni ako joj djeca kad odrastu pristupe Seeking.com-u. "Najveća zabluda u vezi 'sponzoruša' je to što ljudi misle da se seksamo za novac, da smo samo prostitutke s drugačijim nazivom. To definitivno nije istina. Razina intimnosti je kao i u svakoj drugoj vezi. Svi koje upoznajem na stranici su jako otvoreni sa svojim željama i mogu reći da mnogi sponzori jednostavno uživaju u kupovanju poklona djevojkama", objasnila je i dodala da sponzore čini sretnima kada razvesele svoje djevojke skupim poklonima.
14.09.2018 15:08    Zanimljivosti   0 Supruga Bakira Izetbegovića osvanula na bočici vode Da se kandidati u predizbornoj kampanji na sve moguće načine pokušavaju dodvoriti glasačima pokazala je nesvakidašnjim marketinškim trikom Sebija Izetbegović, supruga lidera SDA Bakira Izetbegovića. Njen tim i ona dosjetili su se da na boci vode nalijepe njenu fotografiju, kako bi potencijalnim glasačima poslali poruku da trebaju glasati za nju, a sve je objavljeno na Sebijinoj Facebook stranici. Naslov „Bistra kao voda – Sebija Izetbegović zablistala na tribini u Sarajevu“ izazvao je salvu komentara na društvenim mrežama, gde su pristaše SDA hvalile ovaj marketinški potez, dok su se drugi čudili ovom načinu predstavljanja. – Bistra ili providna kao voda? Pa stvarno ljudi, dajte malo kontrolirajte svoj ego i idolopoklonstvo, da vam šta ostane i za naredne moćnike. Svoju fotografiju na bocu vode nije stavio čak ni Kim Jong Un #samokažem. Čega se pametan stidi… – poručila je Ivana Marić, politička analitičarka iz Sarajeva na svojoj Facebook stranici.
10.09.2018 11:30    Zanimljivosti   0 Majka i otac djeteta zamijenit će spolove: 'Osjećaje ne biraš' Prva britanska rodno-neutralna obitelj, piše Mirror, izazvala je brojne kontroverze kada su prošle godine objavili da će svog sina Star Clouda odgajati kao 'osobu', a ne 'dječaka'. Još više prašina vjerojatno će dići odluka Louisea i Nikki da promijene svoj spolove. Tako bi 32-godišnji otac Louise postati žensko, a 31-godišnja majka Nikki - muškarac. - Dugo se pripremamo na to, ali mene je sprječavala prekomjerna težina, objasnio je Louise koji je uspio smršaviti na samo 57 kilograma. - Nitko od nas ne bira ove osjećaje, no kada ih imaš, imaš potrebu izvana izgledati onako kako se osjećaš iznutra, objasnio je Louise koji se već identificira kao žena. Nikki, majka Star Clouda pak priželjkuje postati muškarcem, a tako se, kaže već i osjeća. Kada napokon promijeni i spol promijeniti će ime u Charlie. - Nikada se nisam dobro osjećala kao žensko, samo si to nisam željela priznati, kaže Nikki. - Nikada nisam bila sretna zbog mjesečnica ili zbog grudi koje su mi rasle. Osjećaj jednostavno nije bio dobar. Puno sam promišljala i zaključila da zapravo želim postati muško. Louise i Nikki kažu da je petogodišnji Star Cloud pomalo zbunjen cijelom situacijom i da se brinu kako će njihova transformacija utjecati na njega. - Naravno da se brinemo. Ali nakon što Nikki i ja prođemo transformaciju, biti ćemo mnogo sretniji. Da smo čekali da Star Cloud odraste, on bi odrastao uz roditelje koji se ne bi osjećali potpuno, kaže Louise.
10.09.2018 11:07    Zanimljivosti   0 Skandal Vinkovačkih jeseni: 'Dječak ne pije rakiju nego čaj' Plakat kojim se najavljuju ovogodišnje 'Vinkovačke jeseni' digao je veliku prašinu u javnosti i izazvao brojne reakcije. Na spornom plakatu tj. fotografiji nalazi se dječak u slavonskoj narodnoj nošnji koji pije tekućinu iz fraklića, tradicionalne bočice iz koje se inače pije rakija. Nakon što je fotografija uzrujala mnoge građane, oglasila pravobraniteljica za djecu Helena Pirnat Dragičević, koja je za Index.hr izjavila da je 'neumjesno i neprimjereno stavljati dijete u ulogu čovjeka koji ispija alkohol iako ne vjeruje da je u bočici bio alkohol. "Djeca i alkohol ne idu zajedno pa ni u svrhu predstavljanja tradicije i folklora", istaknula je. Oko svega su se oglasili i organizatori Vinkovačkih jeseni čije priopćenje prenosimo u cijelosti: "Dječak Antun na slici pije ledeni čaj od breskve u frakliću, koji također predstavlja našu tradiciju i prenošenje baštine na naše najmlađe. Mimohod traje i po nekoliko sati a većina dolazi iz udaljenijih mjesta te ranom zorom stižu u Vinkovce i potrebna im je i okrjepa. Upravo kako bi prenosili izvornu tradiciju trudimo se da je sve izvorno te tako mislimo kako je fraklić zamjena za bočice koje se nikako ne uklapaju u ovaj dio priče uz dječaka u narodnoj nošnji. Dječak je okom službenog fotografa upravo snimljen tijekom prošlogodišnjeg mimohoda. Naravno za korištenje fotografije imamo dopuštenje majke dječaka. Također dječak je simbol onoga što je cilj manifestacije Vinkovačke jeseni, a to je prenošenje kulture i tradicije naših djedova na mlade generacije. I ove godine na Dječjim jesenima koje se održavaju danas i sutra predstavit će se preko 3000 malih folkloraša iz cijele Hrvatske i pozivam Vas da dođete i vidite to šarenilo i taj ponos mališana kada nose tradicijsko ruho. I zasigurno ćete vidjeti još puno mališana s fraklićem u ruci koji piju sokiće i ograđujemo se od stereotipnog mišljenja kako “Slavonci samo jedu i piju” jer ovdje na istoku žive i svoje običaje njeguju marljivi ljudi koji su više od kulena i rakije.
09.09.2018 09:52    Zanimljivosti   0 Stočanin iznenadio Čapljince ogromnom tikvom: Matina tikva teška je čak 135 kg Tri tikve na petnaestak minuta zaokupile su pažnju prisutnih – proizvođača, prodavača i trgovaca na Veletržnici u Tasovčićima kod Čapljine. Tikve su dopremljene na vaganje, jer od Prenja u stolačkoj općini do Tasovčića kod Čapljine, nije bilo pogodne vage da ta tri za ovdašnje prilike čuda izmjeri